MRB - Versionsgeschichte

Der meister am 22. März 2007 um 10:11 Uhr

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Der meister am 17. Januar 2006 um 20:43 Uhr

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Der meister am 17. Januar 2006 um 20:12 Uhr

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'''Entwurf:''' Kapitän E. M. Grant, Loki Operations
'''Werft:''' ?

'''Beschreibung:'''

Die MBR ist ein komplett kugelförmiges Schiff von 2m Durchmesser.
An Äquator und Meridian umspannen ca. 50 cm breite und 5cm hohe Metallringe den Rumpf, in denen die Strömungsdüsen und Anschlusspunkte für Werkzeug angebracht sind. Das Schiff besitzt keine Bullaugen, aber dafür diverse Farbkameras integriert in der Außenhaut die dem Piloten eine Rundumsicht ermöglichen.
Der Pilot sitzt in der Mitte der Kugel auf einem frei drehbaren Kommandosessel mit allen benötigten Kontrollen in Armlehnen bzw. ausklappbar vor sich. Die gesamte Innenfläche (außer dem Boden) ist die Wand mit einem Bildschirm versehen der es dem Piloten ermöglich die gesamte Umgebung zu visualisieren.
Durch die rund um verteilten Antriebsdüsen ist das Schiff in alle Richtungen frei (und gleich schnell) beweglich.
Da der gesamte Antrieb und die Steuerungstechnik untergebracht werden muß ist der innenraum nicht ganz kugelförmig, der Boden beginnt auf 20 cm Höhe der Kugel, was eine effektive Höhe von 1,80 m in der Kugel erlaubt. Es kann also nur im Sitzen gearbeitet werden, sollte der Pilot größer als 1,75 sein. Um sich herum stehen dem Piloten ein Gebiet von 1,50 Durchmesser zu Verfügung (Anmerkung: dass ist 50 cm mehr als im durchschnittlichen Treppen Haus/Tür, also zum sitzen sehr Bequem (habs ausprobiert *g*)
Der integrierte Autopilot ist NICHT für das schwimmen längerer Strecken ausgelegt, sondern dient primär dazu das Schiff ruhig zu halten, während der Pilot sich um die Werkzeuge kümmert.
Werkzeuge können ebenfalls rund um das Schiff angebracht werden, so dass durch einfaches Drehen des Rumpfes eine vielzahl von Werkzeugen an den benötigen Punkt gebracht werden können.
Alle MRB’s verfügen außerdem über einen Datenport an dem eine Datenleitung angeschlossen werden kann, die Kommunikation und Datenübertrag mit/von/zur Einsatzzentrale erlaubt.
Das Schiff verfügt über keine Schleusen und Schotts, um keine Schwachstellen für den Wasserdruck zu bieten (ein weiterer Punkt neben der Form der die recht eindrucksvolle Tauchtiefe bedingt). Das Bemannen ist nur in Innenhäfen möglich, in denen die Obere Kugelhälfte abgenommen und nach Einstieg des Piloten wieder aufgesetzt wird. Einrasten und Verriegelung erfolgt über ein automatisiertes System, so dass ein fehlerhaftes versiegeln der MRB völlig ausgeschlossen werden kann.
Selbstredend ist das Computersystem auf dem neuesten technischen Stand und mit einer KI für Autopilot und alle weiteren Systeme ausgestattet (stark modifiziertes EHAS)

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	Das Schiff verfügt über keine Schleusen und Schotts, um keine Schwachstellen für den Wasserdruck zu bieten (ein weiterer Punkt neben der Form der die recht eindrucksvolle Tauchtiefe bedingt). Das Bemannen ist nur in Innenhäfen möglich, in denen die Obere Kugelhälfte abgenommen und nach Einstieg des Piloten wieder aufgesetzt wird. Einrasten und Verriegelung erfolgt über ein automatisiertes System, so dass ein fehlerhaftes versiegeln der MRB völlig ausgeschlossen werden kann.		Das Schiff verfügt über keine Schleusen und Schotts, um keine Schwachstellen für den Wasserdruck zu bieten (ein weiterer Punkt neben der Form der die recht eindrucksvolle Tauchtiefe bedingt). Das Bemannen ist nur in Innenhäfen möglich, in denen die Obere Kugelhälfte abgenommen und nach Einstieg des Piloten wieder aufgesetzt wird. Einrasten und Verriegelung erfolgt über ein automatisiertes System, so dass ein fehlerhaftes versiegeln der MRB völlig ausgeschlossen werden kann.
	Selbstredend ist das Computersystem auf dem neuesten technischen Stand und mit einer KI für Autopilot und alle weiteren Systeme ausgestattet (stark modifiziertes EHAS)		Selbstredend ist das Computersystem auf dem neuesten technischen Stand und mit einer KI für Autopilot und alle weiteren Systeme ausgestattet (stark modifiziertes EHAS)
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		+	Der Einsatz der MBR läßt sich durch Kombination mehrerer Einheiten mit einer Mobilen Einsatzzentrale wie der [[Investigatio]] effektivieren.

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-[[Loki-Daten|Technische Daten]]
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 '''Entwurf:''' 	Kapitän E. M. Grant, Loki Operations
 '''Werft:'''	?
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 Das Schiff verfügt über keine Schleusen und Schotts, um keine Schwachstellen für den Wasserdruck zu bieten (ein weiterer Punkt neben der Form der die recht eindrucksvolle Tauchtiefe bedingt). Das Bemannen ist nur in Innenhäfen möglich, in denen die Obere Kugelhälfte abgenommen und nach Einstieg des Piloten wieder aufgesetzt wird. Einrasten und Verriegelung erfolgt über  ein automatisiertes System, so dass ein fehlerhaftes versiegeln der MRB völlig ausgeschlossen werden kann.
 Selbstredend ist das Computersystem auf dem neuesten technischen Stand und mit einer KI für Autopilot und alle weiteren Systeme ausgestattet (stark modifiziertes EHAS)